新空管啟用一年 飛行間距不足創六年新高

作者:Corrine 时间:2017-10-10 03:26:02 標籤: 分類:

民航處耗資15億港元購入新空管系統AutoTrac III,原意加強香港航空安全,但新空管系統啟用近一年,安全事故竟然不減反增,航機飛行間距不足事故更創下六年新高,敲響民航安全的警鐘!民航處透露截至上月底為止,香港飛行情報區今年已發生多達十五宗間距不足事故,不但較去年急增五成,而且遠高於過去五年每年的數字;而涉及程度較低的輕微技術事故的數目更相等於過去三年的總和,令人質疑新空管系統成效。關注航空界人士直指情況匪夷所思,促請民航處交代每宗事故的成因;立法會議員則認為民航處有必要盡快檢討新空管系統。

按國際民航組織的安全標準,航機的平面距離應至少有五海里,而垂直距離則應至少有一千呎。根據民航處數字,過去五年分別有八至十二宗間距不足事故發生於香港飛行情報區(見表),但截至上月廿六日,今年已發生多達十五宗飛行間距不足事故,創六年以來新高,與去年全年的十宗相比,大增五成。

至於輕微技術事故數字同樣創新高。輕微技術事故是指飛行間距「一瞬間」低於標準百分之十以下。截至上月廿六日,今年已發生十宗相關事故,數目更達過去三年同類事故的總和(見表)。

事實上,新空管系統去年十一月啟用後即接二連三發生事故,今年四月更瀕「死機」須啟用後備系統,情況令人憂慮。立法會議員譚文豪指更換新空管系統後間距不足宗數創新高,令人懷疑與新系統有關,「新系統應該好啲、安全啲,但結果比以往仲差,(民航處)好需要檢討,唔係話(宗數)符合國際標準就得!」

譚又指新系統之前多次顯示錯誤的航機高度,可能引致間距不足,「航機顯示咗第二個高度,可能同其他航機有conflicts(衝突)都唔知」,而誤鳴等系統出錯,亦有機會擾亂空管人員,令他們未能在發生間距不足前採取適當預防措施,「(預警)應響唔響,唔應該響又走去響,好似『狼來了』咁」,要求民航處徹查事故是否由新系統引致,或源於人手不足又或其他設備上的問題,並交代日後事故是否全由獨立民航意外調查機構負責調查。

機場發展關注網絡發言人巫堃泰批評民航處當日趕換空管系統,即使新系統於測試期間事故「連環爆」,仍一意孤行無押後啟用日期,而事隔一年,新系統運作理應趨穩定,但「一年都仲咁多問題,有啲奇怪」,促請民航處在年終報告中分析每宗事故的背後成因、改善措施及措施執行的狀況,重拾市民對香港民航安全的信心。

民航處回應時強調,已根據國際慣例及既定程序,調查每宗間距不足事故,發現所有涉事航機於事發時均受控,無對航空安全構成威脅,亦從無出現相撞危險。該處又引述航管系統專家小組認為,飛行間距不足的成因眾多,包括惡劣天氣、運作程序和人為因素等。民航處更死撐本地相關數據已優於國際表現。

香港飛行情報區不同程度間距不足事故

年份/ 間距不足(宗)/ 輕微技術事故(宗)/ 總數(宗)/
2017*/ 15/ 10/ 25/
2016/ 10/ 3/ 13/
2015/ 8/ 3/ 11/
2014/ 8/ 4/ 12/
2013/ 11/ 10/ 21/
2012/ 12/ 4/ 16/

*截至9月26日數字

資料來源:民航處


本文來源:http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20171010/bkn-20171010000042644-1010_00822_001.html

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